タイでは通勤や客先まわり等で社用車を使用していますが、弊社の場合リースです。

1年間で約5万km、4年で20万km走りますので、4年でリース更新して新車に変わります。

だいたい20万km走行を目安として、リース期間を設定するのがお得とか。

最近の車は20万kmを越えても、走ること自体なんら問題はないのですが、中古車価格を考えて、高く売れることが前提のリース設定になっていることから、5年を超えるリース契約はリース会社が嫌がります。契約延長してもリース金額はあまり変わらないのです。

そこらへんが日本とは少し違います。

さて、2月初めにリース更新で新車が納車されました。

やっぱり良いですねー、久し振りに新車の匂いで気持ちもリフレッシュです。

さて、タイで私が車選定の基準としているのは以下の5項目。

本当は身体（腰）をいたわるために乗用車が良いんですが、そうもいきません。

＜選定基準＞

①人がたくさん乗れること。

　→弊社には社有車が1台しかなく、乗用車だと融通が利かない。

②ある程度荷物が載せれること。

　→営業を兼ねた客先配達、引き取り等がありますので、乗用車ではトランクが小さい。

　　（本当は小型トラックが良いのでしょうが、さすがに通勤はつらいです）

③洪水（冠水）や悪路に耐えれること。

　→タイは雨季の大雨で道路が冠水することも多く、乗用車では通れないこともしばしば。

　→道路工事も多く、ガタガタ道が多いです。

④価格がリーズナブルであること。

　→アルファードなど大型高級ミニバンは高過ぎて手が出ません。

⑤ディーゼル車で燃料価格が安いこと

　→日本ほどガソリンと軽油の価格差はありませんが、軽油の方が安い。

となると、必然的にピックアップトラックがベースのSUVになりますね。

TOYOTAのフォーチュナー、ISUZUのMU-X、三菱のパジェロが代表格です。

という訳で、今回選定したのは「三菱のパジェロスポーツ」です。

前の車も旧タイプのパジェロでしたが、上記条件を満たしています。

嬉しいのは新型はエンジン音も静かになり、サスもより乗用車に近い乗り心地です。

通勤に往復約2時間。腰痛に優しいことを期待します。

一応７名乗れて、荷台スペースもフラットで荷物もゴルフバックも結構載ります。

また、後部座先に充電機能が付いているのが便利です。

次のリース更新が2023年ですが、その頃はどんな車が出てるのでしょうか？

電気自動車かな？、自動運転車はまだだろうな？

それより、その時まだタイに居るかな？？？・・・（笑）

2019年2月18日（月）　長井